尼日利亞海運市場分化特點比較明顯

時間：2016-09-06 11:40:16 非洲海運瀏覽次數：2105 打印本文

在今年，以煤炭和鐵礦石為主的散貨港口還是處于低迷態勢，其中尼日利亞海運市場分化特點比較明顯。盡管，不過在非洲地區礦石巨頭不斷擴產、鐵礦石價格繼續承壓下探的刺激下，非洲鐵礦石出口量還是持續增長，市場熱度依舊；相對而言，煤炭市場還是屬于比較冷清，因為各國能源結構不斷改善、實施進口的管理制度等緣故，所以煤炭市場一直處于這種狀態。

在國際低價位刺激下，鐵礦石市場熱度依舊，但是受主要尼日利亞投資建設放緩的影響，鐵礦石進口量同比增速急劇下降。非洲鐵礦石進口量回落13.11個百分點，只是2.26%。全球主要港口鐵礦石處理量同期下滑。煤炭價格調低了，卻還是不能有效刺激市場，全球能源結構調整以及各國實施進口煤管制政策影響下，煤炭進口量仍將持續低位。非洲煤炭進口量與去年同期相比，下降了4.5個百分點。

　現在尼日利亞海運閑置船舶有36艘，就船型而言，都是從遠東到非洲航線撤下來的。非洲航線運價持續下探，報出每20尺箱450美金的價格；東非航線下降了40美元。東非航線市場的背后有船公司大力縮減運力作用，使得艙位緊俏，歐洲航線運價雖然沒有普漲，不過展露出止跌回升態勢。西非航線的運價則有所提升，升至每20尺箱640-700美元，為非洲出口集裝箱運輸市場增添幾分喜悅。