近些年來(lái)，隨著非洲經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，非洲海運(yùn)行業(yè)的越來(lái)越被業(yè)內(nèi)人士所認(rèn)可，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入2017年了，那么運(yùn)費(fèi)的問(wèn)題是大家最關(guān)心的，因?yàn)榕逻\(yùn)費(fèi)會(huì)漲。據(jù)鴻海國(guó)際貨代了解，即使去年運(yùn)力過(guò)剩的情況經(jīng)常出現(xiàn)，但是今年市場(chǎng)還是投入大量的新車，僧多粥少，而且很多新增的車輛都是司機(jī)貸款買的，所以為了還欠款，寧愿少賺點(diǎn)也要接單，競(jìng)爭(zhēng)自然會(huì)更激烈，那這樣是否會(huì)刺激運(yùn)費(fèi)的上漲呢？

       我們主要目的是能夠規(guī)范非洲海運(yùn)市場(chǎng)，讓運(yùn)價(jià)隨著市場(chǎng)的變動(dòng)來(lái)逐步變化，這當(dāng)中當(dāng)然是包括降價(jià)和上漲，這也是為什么超載屢禁不止的理由之一。所以運(yùn)價(jià)一下子大漲應(yīng)該是不可能的事。加上現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)悄悄的把物流連在了一起，公路貨運(yùn)已經(jīng)不是公路貨運(yùn)人的貨運(yùn)，物流也不再是物流人的物流。跨界，融合，物流依然在，但是將不再是你心中的模樣。