歐洲偏港海運(yùn)
中國到歐洲的里耶卡海運(yùn)、都拉斯海運(yùn)、巴爾港海運(yùn)三條航線，一直是鴻海國際貨代公司多年來的優(yōu)勢航線。
里耶卡（Rijeka）是克羅地亞海港城市，都拉斯（DURRES）是阿爾巴尼亞最大海港，巴爾港(BAR)屬黑山共和國，三個(gè)城市位于巴爾干半島，屬于南斯拉夫地區(qū)。
在廣東地區(qū)，做深圳到里耶卡海運(yùn)、深圳到都拉斯海運(yùn)、深圳到巴爾港海運(yùn)的船公司有：CMA、MSK、MSC、NYK、YML、HJ、EMC、NCL等。去這三個(gè)港口的貨量不多，所以各船公司的船期每年都有變動。走得比較多的是用CMA，它不經(jīng)過意大利中轉(zhuǎn)，一般經(jīng)馬耳他中轉(zhuǎn)，走敏感貨都會選CMA，走深圳赤灣開船的那一水是直航。MSK到TPP后，一般經(jīng)熱亞陶羅中轉(zhuǎn)，它以前在黃埔起步的，現(xiàn)在都改為南沙開大船了。MSC也是在意大利中轉(zhuǎn)，價(jià)格是比較便宜的。NYK和YML一般會走直航，船期很快，價(jià)格適中，由于貨量少，經(jīng)常取消這條航線。HJ的性價(jià)比還不錯(cuò)，但船期和價(jià)格不穩(wěn)定。EMC和NCL是走歐線的船中轉(zhuǎn)到這里，船期長，價(jià)格便宜，不專業(yè)。
根據(jù)鴻海國際貨代多年的經(jīng)驗(yàn)，做深圳到里耶卡海運(yùn)的客戶，我們會首推MSC，因?yàn)樗容^便宜；CMA的價(jià)格要高一點(diǎn)，從鹽田到里耶卡海運(yùn)需經(jīng)馬來中轉(zhuǎn)，赤灣到里耶卡海運(yùn)是直航。從廣州到里耶卡海運(yùn)的客戶，一般建議走CMA，因?yàn)閺V州出的，可以貨物復(fù)雜一些，CMA不經(jīng)意大利中轉(zhuǎn)是國外收貨人比較中意的。深圳到都拉斯海運(yùn)的客戶，也同樣建議選CMA和MSC，現(xiàn)在MSK的不多，有時(shí)價(jià)格偏高。深圳到都拉都海運(yùn)，也可以走COSCO，價(jià)格適中。深圳到巴爾港海運(yùn)的貨物較少，所以從深圳到巴爾港海運(yùn)拼箱的，基本沒人做。
深圳到里耶卡海運(yùn)、深圳到都拉斯海運(yùn)、深圳到巴爾港海運(yùn)，鴻海國際貨代多年的優(yōu)勢航線，對此更熟悉，更專業(yè)。
拖車
所有拖車配有GPS,可以隨時(shí)定位拖車的所在位置，便于客戶掌握信息，也保障貨物安全。司機(jī)行業(yè)以驗(yàn)在5年以上，熟練打單流程，對于無需打單的CMA、MSC等船公司,我們會提前發(fā)手機(jī)短信約柜。在堆場提柜時(shí)，我們會認(rèn)真檢查貨柜是否有受損變形、海水腐蝕漏洞等情況，對剛清洗過的柜子會在到廠途中開柜門晾曬，保障正常裝貨不受潮。在碼頭還柜之前，通常我們會主動將貨柜過磅，把貨物的凈重通知客戶，保障提單上顯示的重量準(zhǔn)確，不影響目的港清關(guān)。
在深圳的鹽田、蛇口，廣州的黃埔、南沙，以及佛山、中山等碼頭附近，鴻海公司均設(shè)有拖車部，我們的拖車停留在離碼頭堆場比較近的地方，當(dāng)客戶需提柜時(shí)，我們可以比較短的時(shí)間打單提柜到廠裝貨。對于廣東周邊的湖南等當(dāng)?shù)貨]有碼頭的地區(qū)，我們建議客戶拖車到深圳海運(yùn)，節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間。在香港的葵涌國際貨柜碼頭，我們也有自己的拖車，滿足客戶中港拖車的需求。
買單報(bào)關(guān)
鴻海公司提供出口代理報(bào)關(guān)、買單報(bào)關(guān)，以及進(jìn)口清關(guān)服務(wù)。在深圳鹽田、蛇口、皇崗、文錦渡及廣州黃埔、南沙及中山、佛山等海關(guān)，我們有多年的報(bào)關(guān)經(jīng)驗(yàn)，與海關(guān)的關(guān)系密切，保障通關(guān)的暢通，如果有任何問題，也會以比較快時(shí)間妥善處理。
多年的報(bào)關(guān)經(jīng)驗(yàn)，使我們對各關(guān)區(qū)很了解。普通的常規(guī)貨物從深圳出，復(fù)雜、敏感的從黃埔出，黃埔的老港、新港又分不同碼頭，各有優(yōu)勢，代理報(bào)關(guān)從哪里都沒有差異了。拼箱散貨的報(bào)關(guān)也有不同方式，對于普通買單的貨物，我們有更便宜的報(bào)關(guān)方式?？傊覀儠槍蛻舻牟煌浳?、不同情況給予最合理的建議。
倉儲服務(wù)
在深圳、廣州的碼頭附近，鴻海貨代有自己的倉庫，可容納120CBM的貨物。客戶可以分批多次交貨，隨時(shí)收貨，五天內(nèi)免倉儲費(fèi)，貨物交齊后安排拖車、裝柜、還柜到碼頭，滿足一些貿(mào)易公司多家采購分別送貨的需求，配合報(bào)關(guān)、海運(yùn)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)一體化服務(wù)。
代理保險(xiǎn)
保險(xiǎn)分為平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)及一切險(xiǎn)三種。
出口商投保時(shí)，通常要對以下幾個(gè)因素進(jìn)行綜合考慮:1.貨物的種類、性質(zhì)和特點(diǎn)；2.貨物的包裝情況；3.貨物的運(yùn)輸情況(包括運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線)；4.發(fā)生在港口和裝卸過程中的損耗情況等；5.目的地的政治局勢，如在1998年北約空襲南聯(lián)盟和1999年巴基斯坦政變期間，如果投保戰(zhàn)爭險(xiǎn)，出口商就不必為貨物的安全問題而心驚肉跳了。對于經(jīng)過加勒比和索馬里的貨物，海盜猖獗的時(shí)候，經(jīng)過這兩條的貨物有了保險(xiǎn)，也會少些擔(dān)憂。
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